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Plano de corredores de ônibus no Rio para os jogos de 2016 é alterado
Avaliação é de que os corredores BRTs precisam chegar mais perto das estações de trem
12 de dezembro de 2012
Incendio em ônibus assusta passageiros em Areiópolis, SP.
Pista no sentido capital precisou ser interditada.
Passageiros não se feriram.
Um incêndio em um ônibus intermunicipal assustou os passageiros na noite de segunda-feira (3) na Rodovia Marechal Rondon, em Areiópolis (SP). As chamas começaram no motor do veículo e o motorista precisou parar no acostamento.
Os 18 passageiros conseguiram sair a tempo do veículo. O ônibus seguia de Lençóis Paulista (SP) para Areiópolis. A pista no sentido capital teve de ser totalmente interditada por meia hora até a chegada dos bombeiros, que apagaram o fogo.
O ônibus ficou totalmente destruído. Apesar do susto, ninguém se feriu. Na manhã desta terça-feira (4), o veículo continua no acostamento da pista e uma das faixas permanece interditada até a remoção do veículo.
Ônibus ficou totalmente destruído pelas chamas em Areiópolis, SP. (Foto: Reprodução/TV Tem)
Dezoito passageiros que estavam no ônibus passam bem. (Foto: Reprodução/TV Tem)
Passagem de ônibus em Campinas vai para R$3,30
Tarifa vai ser a mais cara do Brasil. Subsídios para as empresas aumentam para R$ 40 milhõe
ADAMO BAZANI – CBN
Ônibus em Campinas. A partir deste domingo, a cidade terá a maior tarifa de ônibus do País: R$ 3,30. Subsídios sobem 70%, de R$ 28 milhões para R$ 40 milhões ao ano. FOTO CHRISTIAN TAVARES
A partir deste domingo, dia 02 de dezembro, os moradores de Campinas, no interior de São Paulo, vão pagar a tarifa de ônibus mais cara do Brasil.
O aumento é de 10% e o valor passa dos atuais R$ 3,00 para R$ 3,30. A Transurc – Associação das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Campinas – havia pedido valor de R$ 3,80.
Os cálculos para a definição da tarifa são feitos pela Emdec – Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas. Neste ano, segundo a autarquia, as variações nos salários e os custos de insumos dos veículos contribuíram de maneira mais significativa para a evolução.
Além disso, ainda de acordo com a Emdec, a inclusão dos trabalhadores dos transportes alternativos nas regras da CLT – Consolidação das Leis do Trabalho aumentou os custos de mão de obra do sistema, pressionando o valor da tarifa. Antes, os trabalhadores de lotação eram autônomos.
Além das tarifas de ônibus, os subsídios para as empresas também vão aumentar. Passam de R$ 28 milhões ao ano para R$ 40 milhões em 2013.
Os subsídios servem para complementar os custos de operação e gerenciamento de transportes que não são cobertos somente pelas tarifas.
As justificativas da Emdec para esta elevação dos subsídios são:
- Aumento da frota de 25 para 50 vans, que ainda será realizado, do serviço PAI – Programa de Acessibilidade Inclusiva, que consiste em vans adaptadas para os transportes de pessoas com deficiência e problemas de saúde para escolas, hospitais, clínicas e fisioterapia.
- Renovação da frota de ônibus urbanos, com a colocação de 47 veículos novos durante os seis primeiros meses de 2013.
- Gratuidades e Integração.
Dos R$ 40 milhões de subsídios, R$ 9 milhões são para o PAI. A maior parte é para gratuidades e descontos nas passagens.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
Linha de ônibus causa transtornos a moradores de um bairro de Campinas
Caio fabricará carrocerias para a Rio+20
Carrocerias Caio na Rio+20
Dentre as discussões da Conferência sobre Desenvolvimento Sustentável das Nações Unidas, no Rio de Janeiro, Rio+20, está a utilização do transporte coletivo para a redução da emissão de poluentes e do trânsito urbano.
Um ônibus, por exemplo, polui 17 vezes menos que um automóvel e evita a movimentação de cerca de 100 carros, em apenas uma de suas viagens.
Por isso, várias cidades brasileiras estão recebendo grandes investimentos para as melhorias de condições deste meio de transporte, como os corredores exclusivos para ônibus e o sistema BRT (Bus Rapid Transit).
Também existem constantes estudos para melhorias dos combustíveis utilizados nos ônibus e novas legislações para reduzir o impacto ambiental da emissão dos poluentes.
Para acompanhar o desenvolvimento do transporte e atender as necessidades dos clientes, a Caio Induscar já desenvolveu projetos de carrocerias para esses novos sistemas de transporte. Seu mais recente lançamento foi o modelo Millennium BRT, que teve seu projeto desenvolvido após estudo da infraestrutura do sistema, das diversas localidades do país.
A empresa também produz carrocerias para ônibus movidos a etanol, que reduzem em até 90% a emissão de CO2; biodiesel, com redução de 15%; gás natural, diesel de cana, entre outros.
Ainda, é responsável pela produção de grande parte dos trólebus da cidade de São Paulo, que operam sem emissão de poluentes, e pela concepção de uma carroceria de ônibus híbrido, que reduz em cerca de 30% o consumo de combustível.
Todas os produtos da encarroçadora tiveram seus projetos modificados para acomodarem os novos chassis que atendem às normas europeias de emissão de gases poluentes para motores a diesel, Euro 5.
Algumas destas carrocerias produzidas pela Caio Induscar estão rodando na Rio+20, para o transporte de participantes da Conferência. Os ônibus são urbanos, modelos Apache Vip e Millennium, sendo que alguns são movidos a etanol e todos são Euro 5.
A encarroçadora de ônibus Caio Induscar busca constantes soluções para o transporte coletivo, contribuindo para o desenvolvimento sustentável das cidades. Para a diretoria da encarroçadora, também é um grande orgulho ver suas carrocerias na Rio+20.
Empresas desafiam Justiça e mantêm passagem de ônibus a R$ 2,30 em Maceió
Os maceioenses que esperavam pagar mais barato pela passagem de ônibus, na manhã desta terça-feira (14), ficaram decepcionados ao serem informados pelos cobradores que o valor da tarifa permanece R$ 2,30. A expectativa é de que a Transpal cumprisse a determinação do juiz da 14ª Vara Cível, Igor Figueiredo, confirmada pelo Tribunal de Justiça, e baixasse a passagem para R$ 2,10.
Ao dar R$ 3 ao cobrador, um passageiro ficou esperando receber R$ 0,90 de troco e ficou surpreso ao somente receber R$ 0,70. Ele indagou: e a passagem não baixou para R$ 2,10? A resposta do funcionário da empresa foi que não havia recebido nenhuma determinação por parte da empresa sobre redução do valor.
Com o descumprimento da decisão do juiz Igor Figueiredo, as empresas que operam no transporte urbano de Maceió recebem uma multa diária de R$ 50 mil por dia. Nesta segunda-feira, a sentença do magistrado foi confirmada pelo desembargadora Nelma Padilha, que negou liminar da Transpal para derrubar a decisão.
Em entrevista ao Tudo Na Hora, o juiz Ygor Figueiredo, autor da decisão, disse que as empresas já deveriam ter cumprido a decisão de remarcar o preço da passagem em R$ 2,10. “Como elas [as empresas] não cumpriram a decisão até hoje, que era o final do prazo, já serão multadas em 50 mil reais partir de agora”. A multa de R$ 50 mil será cobrada por cada dia de descumprimento da decisão do juiz.
Para a relatora do processo, a decisão deve atender aos interesses públicos. “Estamos falando em direito administrativo, contrato de permissão/concessão, onde o interesse público, leia-se, da sociedade, em geral, deve ser colocado em primeiro lugar. Trazendo mais uma lição social e atual que o caso concreto exige, o município de Maceió vive um período de licitação para estas linhas de ônibus, o que, pensa-se, irá regularizar e legalizar estes contratos de permissão e a depender do desenrolar dessa licitação, poderemos, inclusive, ter um valor de passagem menor que R$ 2,10”, justificou.
A Transpal, autora da ação cautelar, alegou risco de lesão grave e déficit de reparação. Segundo a entidade, o último aumento ocorreu há quase dois anos e as empresas associadas operam com prejuízo anual que ultrapassa os R$ 6 milhões. Além disso, suscitaram insegurança jurídica com a oscilação de posicionamento do Judiciário em relação à definição da tarifa.
“O valor de R$ 2,30 já está em vigor desde março de 2012, ressalta-se que nenhuma melhoria foi vista pela sociedade no transporte público, que permanece com frota reduzidíssima, especialmente nos fins de semana e horários noturnos, ônibus sucateados, com tempo de uso já bastantes ultrapassado”, disse a desembargadora que já havia negado, em 2012, um agravo de instrumento (nº 2011.008251-8) proposto pela Transpal.
Quanto ao déficit anual alegado pela associação, não há balanço que comprove que as empresas estão trabalhando com prejuízos em virtude do valor da tarifa, segundo a desembargadora.
“Que incontáveis somas são estas? Quanto é o prejuízo diário, semanal, quinzenal ou mensal? Por que, quando a autora fala de valores, é sempre tão superficial? Alega um déficit anual de R$ 6.000.000,00, mas não traz um único balanço ou balancete patrimonial que comprove tal assertiva. A planilha de custos demonstra que o valor está defasado, mas não existe qualquer prova de que as empresas que operam a permissão para realizarem o Serviço Público de Transporte Coletivo de Maceió estão em déficit ou com passivo superior ao ativo”, concluiu.
BRTs começam a chegar no final de junho 2012 em Campinas
Sem corredores prontos, sistema ligará Campo Grande e Centro pela John Boyd, com 15 ônibus
Os primeiros 15 BRTs (Bus Rapid Transit) chegarão a Campinas no final do mês de junho de 2012 e entrarão em operação duas semanas depois, na linha entre o Campo Grande e o Centro. Trata-se de um sistema de transporte coletivo sobre pneus, rápido, flexível, de alto desempenho e que será o padrão de veículos que circularão nas cidades-sede da Copa do Mundo de 2014.
Enquanto a construção do Corredor Campo Grande aguarda recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), os novos ônibus circularão na Avenida John Boyd Dunlop, agregando mais conforto ao passageiro, como por exemplo, acesso à internet por sistema wireless.
Os veículos terão capacidade para 145 passageiros e têm carroceria Marcopolo montada sobre chassis Volvo. O investimento nessa frota, informou o proprietário da empresa que opera na região, a Itajaí, Joubert Beluomini, foi de R$ 10 milhões, 90% financiados pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). Os veículos adquiridos são articulados e irão circular no futuro corredor.
A empresa Itajaí adquiriu o modelo Viale BRT, com desenho futurista, inspirado nos modernos trens de alta velocidade.
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Rio +20: ônibus híbrido desenvolvido no ABC Paulista será um dos destaques
Ônibus elétrico híbrido, com motor a combustão a etanol, desenvolvido pela Eletra em parceria com outras empresas, será uma das atrações sobre mobilidade e meio ambiente durante a Rio +20, Conferência das Nações Unidas sobre sustentabilidade. Emissões de alguns tipos de poluentes podem ser reduzidas em até 90%. O transporte coletivo tem ganhado cada vez mais espaço nas discussões sobre um futuro melhor. Divulgação.
Ônibus híbrido da Eletra é destaque na Rio+20
Movido a energia elétrica, com plug in a etanol, o veículo estará exposto no estande da Finep, como opção de transporte sustentável
A Rio+ 20, que tem início hoje no Rio de Janeiro, vai trazer a tona novamente reflexões sobre como possibilitar o crescimento econômico das Nações e a melhoria das condições sociais das pessoas, utilizando de maneira consciente os recursos naturais.
É a chamada sustentabilidade que pode ser traduzida como o conjunto de ações que possibilitam o bem estar hoje das pessoas sem comprometer o das gerações futuras, não esgotando os recursos naturais.
E uma das maneiras de os recursos serem aproveitados de melhor é evitar a concentração de tudo o que a natureza oferece para um grupo de poucas pessoas.
De acordo com a ONU – Organização das Nações Unidas, por exemplo, o estilo de vida de um cidadão norte-americano causa 11 vezes mais impactos no meio ambiente que um cidadão do Malauí (Malawi), no Oriente da África.
Assim, pensar no meio ambiente, é pensar em distribuir mais igualitariamente, não só renda, mas recursos naturais, espaço nas cidades, em resumo, é pensar coletivamente.
E os transportes coletivos ganham destaque nesta edição da Rio + 20 e nas discussões sobre o meio ambiente.
Sem nenhuma alteração tecnológica, os meios de transporte público já trazem ganhos ambientais. Um ônibus a diesel convencional pode substituir de uma só vez 40 carros de passeio, levando em conta que o ônibus transporta 80 pessoas e a média de cada carro é de dois ocupantes.
Proporcionalmente, o ônibus vai emitir muito menos poluição que os 40 carros e ocupando 12 metros de comprimento nas vias enquanto os carros para levarem a mesma quantidade de passageiros ocupariam cerca de 480 metros.
Mas os transportes públicos evoluíram e hoje trazem mais benefícios à natureza.
Além do Metrô e dos trens elétricos, que são de alta capacidade de passageiros, os ônibus estão cada vez menos poluentes.
A Volkswagen vai transportar as delegações em ônibus a Gás Natural e Diesel, que podem reduzir em até 80% a emissão de alguns materiais nocivos ao homem e meio ambiente.
A Volvo vai lançar seu modelo Hídrido, movido a energia elétrica e Biodiesel, que pode poluir até 90% menos.
A Eletra, empresa de São Bernardo do Campo, especializada em tecnologia limpa para transportes públicos, também vai mostrar uma de suas soluções: é o modelo híbrido a etanol e energia elétrica, que circula na Usina de Itaipu.
SEGUE ABAIXO A APRESENTAÇÃO DA EMPRESA:
Durante a Rio+20, Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável, que acontece de 13 a 22 de junho, no Rio de Janeiro, os participantes poderão conhecer o modelo de ônibus híbrido usado nas dependências da Usina de Itaipu. O veículo estará exposto no estande da Finep (Financiadora de Estudos e Projetos).
Este ônibus reúne todas as vantagens de um veículo elétrico e os benefícios de um combustível sustentável, o etanol, e foi projetado e fabricado por um consórcio capitaneado pela Eletra, uma empresa brasileira que desenvolve tecnologia de tração elétrica para ônibus urbano. Além de trólebus de última geração, com sistema autônomo para circular sem a rede aérea por alguns quilômetros, é pioneira no desenvolvimento de veículos híbridos. O primeiro ônibus híbrido com tecnologia nacional desenvolvido pela Eletra transporta passageiros desde 1999 em São Paulo.
Como o próprio nome sugere, o ônibus híbrido utiliza duas fontes de energia para seu funcionamento. Uma é o banco de baterias acumuladoras de energia, e a outra é o grupo motor-gerador, que pode ser a diesel, a álcool ou a gás. O veículo exposto na Rio+20 é composto por um motor a etanol que fornece energia para o motor elétrico que traciona o veículo. Essa tecnologia garante, ainda, o reaproveitamento da energia que seria dispersa nas frenagens do veículo. O resultado é uma redução significativa de material particulado e de monóxido de carbono lançados na atmosfera.
Segundo Iêda Maria Oliveira, gerente comercial da Eletra, o modelo que é utilizado para transporte dos passageiros dentro da Itaipu pode se tornar um importante aliado tanto no que diz respeito à redução de emissão quanto ao custo, se aplicado às frotas urbanas. “O modelo híbrido faz uso da energia elétrica com geração a bordo, de forma eficiente e com baixos níveis de emissão. Trata-se de um veículo muito mais versátil com um custo-benefício bastante interessante”, comenta.
O consórcio responsável pela fabricação do ônibus híbrido que circula na Itaipu é composto pelas empresas: Eletra, Weg, Mascarello, Mitsubishi, Tutto e Euroar.
Texto Inicial: Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.
Texto sobre Eletra: Gustavo Angimahtz, da Ex Libiris Comunicação